第(3/3)页

    “阿董刚刚也说了，只要保住东方海外这块招牌，只要能够再给他一次机会，让他将东方海外重新撑起来，他能答应的都可以答应。”

    话说到这个份上，杨辰也知道自己没办法推脱了，如果他拒绝，接下来东方海外面临的就是债务重组，那时候董建骅即使不恨他，也一定不会对他抱有好感。

    帮，得到对方的感激，将来一哥的位置如何，全看董建骅自己以及内陆的态度。

    不帮，那么等对方依靠内陆和董家最大债主汇丰银行的帮助，重新翻盘，然后进入政界成为一哥，那么两家关系即使将来想恢复也好不到哪里去。

    在这个大部分都是水的地球上，船运的重要性是毋庸置疑的，未来内陆的巨大需求，会让这场世界性船灾在几年后消失不见踪影。

    世界经济恢复，以及内陆经济高速增长，船运行业是重中之重，如果他手上能够掌握一只庞大的船队，那么就能够掌握一定的话语权。

    现在包船王旗下的环球已经被他拉拢过来，等到世界船灾在持续一两年，那么他完全可以接机收购环球除却包船王所持有的余下股份。

    到时候，等包船王去世后，一举拿下环球，或者直接利用大股东身份，像后世阿里控制三通一达快递那样，对环球进行实际上的控制。

    环球在经过早期低价出售老旧船只后，吨位从两千万吨降到一千两百多万吨。

    如果他再注资东方海外，那么凭着东方海外剩下的六七百万吨的体量，他直接和间接掌握的船队，已经比包船王巅峰时期还要恐怕。

    包船王的影响力，主要来自于他旗下庞大的船队，在包船王巅峰时期，各国领导人是点名想要见他本人，连内陆哪位老人家也是如此。

    由此可见，船运行业的影响力有多大。

    左右权衡利弊之后，杨辰觉得这是一个机会，正好他现在需要更多的船只运送移民。

    ————


    第(3/3)页