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    从华强北回来，南山集团内部立马就行动了起来。

    而这也给了荣耀手机挺大的压力。

    总不能到时候连山寨厂家都比不上吧？

    那就尴尬了！

    不过作为始作俑者的曹阳，这个时候却是没有那么多时间去管跟华强北的合作项目了，因为星辰汽车的全新中级suv，终于要上市了。

    这款叫做揽月的中型suv，是星辰汽车里头定位最低的一款suv产品。

    它的造型借鉴了2023款宝马x5。

    当然了，宝马的经典双肾前格栅，肯定是要结合星辰汽车的各款车型形成的家族式前脸而做一些改变。

    但是那霸气侧漏的气质，却是保持的很好。

    这款车星辰汽车准备了两年，现在终于要正式的面世了。

    从之前工/信/部申报图中透露出来的一些信息来看，市面上大家对这款车的造型还是比较满意的。

    奈何星辰汽车这一次也是一反常态，没有提前邀请各路媒体去试乘试驾，而是在下周直接举办了上市发布会。

    这么一来，这个发布会受到的关注度，自然是非常高了。

    “方主编，听说这一次星辰汽车的揽月上市活动是有史以来他们搞的规模最大的一次。”

    “不仅各个主要汽车媒体都邀请了，还请了南山影视的不少大牌明星出席。”

    “一直都不打广告的星辰汽车，这一次也是开始在微博和汽车之家上面有了闪屏广告，可以说是力度空前。”

    “估计今晚的直播，观看人数也会创造各个汽车品牌新车上市活动的记录。”

    林佳燕开着自己的f-type，载着方大文朝着珠城而去。

    星辰汽车最喜欢在这里举办各种各样的发布会和试乘试驾活动。

    从网易的办公地点过去，开车只要不到两个小时的时间，比其他的交通方式都要方便。

    所以林佳燕他们没有乘坐星辰汽车安排的车，直接自己驾车去现场。

    “suv的市场热度一直都很高，甚至比前几年又高了不少。”

    “星辰汽车的仰望也好，星途也好，都算是非常成功的豪华suv了。”

    “但是由于价格比较高，销量还是受到了影响。”

    “星辰汽车的新工厂如今正在修建，今年年底就可以形成年产60万辆的产能。”

    “这个时候，自然是需要一款能够大幅度的提高销量的车型，才能充分的将这些产能利用起来。”

    “很显然，揽月就承担了这个责任。”

    “它的外观、内饰、动力都让人无可挑剔，到时候的售价肯定也是比星途要低不少。”

    “要是真的能够在中级suv市场彻底的打开局面，那么星辰汽车就算是真正的大器已成了。”

    方大文也是看着星辰汽车一步一步的发展起来，心中颇为感慨。

    从最初的紫微星到现在的揽月，星辰汽车的每一款车放在华夏汽车工业发展历史之中，都是一个经典。

    甚至每一台车都有自己的亮点，很好的满足了一部分消费者的需求。

    最关键的是在南山集团的营销之下，星辰汽车是一家豪华汽车品牌的印象，已经被大部分华夏人给接受了。

    这是非常难得的。

    毕竟星辰汽车是真的没有什么底蕴。

    而豪华品牌这个东西，有的时候不是你的配置高了就豪华。

    像是劳斯莱斯的车，要是挂个众泰的标，那是绝对没有人会认为这是豪华车的。

    可想而知南山集团要把星辰汽车打造成豪华品牌，背后的付出有多少。

    “确实如此，奔驰汽车去年的全球销量也就一百多万，如果星辰汽车的销量能够突破50万的大关，就算是站稳脚跟了。”

    “今后要是能够再有几款车提升销量，顺利的冲上100万的话，那就非常了不起了。”

    林佳燕现在也算是南山集团的粉丝了。

    所以也是很希望看到南山集团创造各种奇迹的场景。

    与有荣焉！

    那种感觉是以前从来没有过的。

    从某种程度上说，南山集团在机床、碳纤维、特殊钢等领域给自己挣下来的名声，也算是为拉拢更多的粉丝做出了不可磨灭的贡献。

    甚至美利坚制裁南山碳纤维的事情，也算是起到了一些额外的效果。

    “星辰汽车、捷豹路虎、未来汽车，再加上它们跟春城汽车合作的南山红旗，跟羊城汽车合作的南山羊城商用车。”

    “南山集团在汽车行业的布局是越来越完整，假以时日成为华夏最大的汽车企业是没有任何问题的。”

    虽然从单个品牌的营业额来说，星辰汽车已经是华夏最大的车企。

    但是一些公司喜欢按照集团各个下属公司合起来的销量和销售额来统计自己的业绩，那么一来，星辰汽车的销量肯定就不够看了。

    就是销售额方面，也没有绝对的优势。

    所以说星辰汽车是华夏最大的车企，这话还是有不少人是不认可的。

    可是一旦星辰汽车自己的销量能突破100万辆，那情况就完全不同了。

    100万辆，对于华夏的许多车企来说，都是一个非常重要的门槛。

    甚至100万辆就是一个魔咒，不少车企达到之后或者快要达到的时候，就要出现各种各样的问题了。

    后世的帝都现代、长安福特、西风日产，甚至是羊城本田这些企业，基本上都是如此。

    自主品牌也就是比亚迪突破100万之后，还能顺利的冲上200万，甚至300万。

    当然了，伴随着电动化的加速，吉利、奇瑞等车企也算是快速跟上了。

    这倒是后话。

    现在有了南山集团，华夏汽车行业的发展情况肯定就会大不同。

    但是100万辆的年产量，绝对也还是一个非常重要的门槛。

    一家车企如果做不到这个销量，那么影响力就很难变得很大。

    当然了，法拉利、保时捷这些豪华品牌除外。

    如果说网易汽车的这个观点，代表的是华夏人的想法，那么宝马汽车的担忧，就代表了国际汽车巨头们的忧愁了。

    “麦克蒂，对于星辰汽车今天即将上市的揽月，你有什么看法？”

    艾莫哈不是一个喜欢加班的人。
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