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    华夏汽车市场虽然已经是全球最大的市场，但是这里销售的车型，却是不见得是全球最先进的车型。

    而在许多人看来，华夏本土的自主品牌，他们的各种车型更是跟创新和先进扯不上关系。

    特别是在各个合资车企的眼中，不管是销量已经不输于合资车企的奇瑞汽车还是吉利汽车，亦或是比亚迪、长城和长安，他们的产品都是不入流的。

    甚至是未来汽车，各个合资车企也都没有特别的在意。

    在很多人看来，南山集团旗下的星辰汽车能够成功，那是因为有南山发动机和南山变速箱的技术加持，外加曹阳这个外观设计大师的努力，最终才有了这个意外的结果。

    但是未来汽车不一样，这是定位为电动车的一家全新企业。

    要品牌没有品牌，要知名度没有知名度。

    哪里能够让大家感受到什么威胁？

    但是这段时间，先是“一体化压铸技术”的抛出，让未来汽车吸引了整个汽车行业的关注，不少人都对这种技术的优点和缺点议论纷纷。

    不过，这个讨论主要还是集中在汽车行业内部。

    普通的消费者对于一体化压铸技术的关注度还是比较高的。

    毕竟那些东西基本上是看不见摸不着，平时消费者也没有几个人会趴到车底下去看一看那些零件是什么样子的。

    但是这一次的超大中控屏就不一样了！

    只是一张图片，就能让大家感受到冲击力！

    别的主机厂的屏幕还在不断地宣传自己的7英寸屏幕有多么了不起的时候，人家的未来汽车直接就把17英寸的屏幕给搞出来了。

    这完全就不是一个级别的对比啊。

    对于很多消费者来说，他们会简单直接得形成一个答案，那就是使用了17英寸的未来汽车，肯定是比使用了7英寸的其他车企更加厉害。

    这是许多主机厂不希望看到的局面。

    “麦克蒂，未来汽车w9的超大中控屏的情况，你有专门去了解吗？”

    宝马华夏的总经理艾莫哈一直都是比较关注南山集团的动静。

    之前他的关注点主要是放在星辰汽车和捷豹路虎上面，生怕这些豪华品牌会给宝马汽车带来巨大的压力。

    但是没想到现在一个未来汽车突然冒了出来，也让艾莫哈感受到了特殊的压力。

    一体化压铸技术！

    超大中控屏！

    这些都是跟其他车企很不一样的东西。

    未来汽车搞了那么多的特殊东西出来，说明曹阳对它的期待很高！

    宝马汽车现在也是很重视电动化的发展，甚至当初卖掉宝马f1车队的时候对外公布的原因也是为了集中精力发展电动化事业。

    所以宝马汽车的的人对于各路车企生产的电动车，其实是比较关注的。

    眼下未来汽车w9的超级中控大屏的出现，让艾莫哈感受到了威胁。

    “艾莫哈，虽然我不想承认，但是我觉得这个超级中控大屏对消费者来说应该是有致命的吸引力的。”

    “我们今后的车型，在中控屏幕的设定方面，肯定也是要朝着大型化的方向发展。”

    麦克蒂的回答让艾莫哈心中一凉。

    难道自己想错了？

    “这个中控大屏应该很容易弄坏吧？”

    “到时候对消费者来说，岂不是维修成本会很高？”

    艾莫哈的这个观点，应该也是代表了不少人想法。

    人为损坏的屏幕，肯定是不保修的。

    那么到时候维修成本就会很高。

    换一块大屏幕，也许维修成本就去到上万块了。

    不过麦克蒂的看法却是跟艾莫哈有点不同。

    “你说的有道理，维修成本肯定会比较高。”

    “但是一方面这种大屏不是那么容易损坏，它们又不像是智能手机的大屏幕，一摔到地上就碎了。”

    “另外一方面，这个大屏幕的表面的钢化玻璃也是做了强化，只要不是比较大的冲击力，不至于把它弄碎。”

    “再说了，消费者购买车型的时候，只会考虑这款车是否对自己有吸引力，肯定是不会去考虑维修成本的事情。”

    “特别是华夏的消费者，他们对于维修成本和二手车保值率这些在成熟市场比较受到关注的东西，不是很在意。”

    “甚至华夏的消费者接受一些新事物、新装备的能力，也比成熟市场的消费者要快。”

    “所以我觉得未来汽车的这个超级中控大屏幕，绝对会是成为很多人选购w9的理由之一。”

    “甚至将来这款车的标志性的配置就会是这个17英寸的大屏幕。”

    不得不说，作为宝马华夏的销售总监，麦克蒂的眼光还是非常老辣的。

    不过他的眼光再厉害，德意志总部那边的研发工程师不接受的话，也是没有什么意义的。

    这一点，麦克蒂自己也是很清楚。

    “按照你这个说法，未来汽车的第一款车型岂不是就要成功了？”

    宝马汽车虽然跟南山集团有比较紧密的合作，但是艾莫哈是绝对不想看到未来汽车成功的。

    南山集团已经有星辰汽车和捷豹路虎了，要是未来汽车也很成功，那么华夏的豪华车市场，就很可能是南山集团的天下了。

    以后宝马汽车就要面临来自各方面的压力了。

    “虽然我不想承认，但是这一点基本上是确定无疑的了。”

    “区别只是未来汽车到底可以做到多成功！”

    麦克蒂很是肯定的给出了答复。

    这个时候，继续自欺欺人显然是没有意义的。

    而同样是对于未来汽车的“第二弹”反应激烈的就算是各路自主品牌车企了。

    特别是有生产电动车的企业，看到未来汽车w9的内饰之后，立马就觉得自家的车型内饰怎么那么老土，一点科技感都没有。

    这些专业人士都会那么想，就更加不用说消费者了。

    而对于华夏的汽车媒体来说，这段时间就很幸福了。

    因为有很多话题可以去结合起来纂写爆款文章。

    “方主编，我觉得未来汽车这边以后很可能会是汽车新闻最核心的舆论风口，有必要专门安排人盯着未来汽车的一举一动。”

    林佳燕的眼光不错，一下就感受到了未来汽车的新闻造势能力。

    就跟特斯拉在后世的地位一样，各种跟特斯拉相关的新闻，都能比其他品牌的报道更加吸引眼球。

    同样的一个报道，如果主角从特斯拉换成了其他的品牌，那么热度就会大幅度的下滑。

    这么一来，各路媒体也都是很愿意围绕着特斯拉的相关话题来写文章。

    甚至人家就是随便一个新车型的信息变化，都能引来各路媒体的讨论。
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