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    如果一个国家无法保证船队的安全，甚至会不惜代价，自沉也要避免落于敌手。

    和平年代，船运业又关系到一个国家的经济发展，进出口贸易，都少不了船只运输。

    说了这么多，简单来说，一句话，船只很重要，有船就代表着有身份地位。

    不过，咳咳，船运虽然重要，但杨辰却从来没有想过去接手董家的船队，或者大肆收购船只，他最多也就在董公子支持不住的情况下，入股获取董家船队一定的股份，等以后他需要船只的时候，能够得到些许便利。

    比如，等他去澳洲挖金挖矿的时候，董家船队帮忙运输啥的，自己人使用起来，也放心一些。

    至于大举进入船运行业，扩大自主经营，那是绝对不可能的，有赵家的卖给他的船队，已经足够负责家乐福以及他旗下粮油运输了。

    航运是一个典型的重资产行业，不论造新船还是买旧轮，都耗资巨大。

    然而，在船运行业中，船运公司如果想要在竞争中盈利，船队规模极其重要，只有船队规模大到一定程度，船只才能调度灵活，快速占据市场。

    与房地产差不多，随着船队一次次扩张，船运公司必然伴随着高负债。

    但是与房地产有一点不同，船只的使用年限比房地产低的多，在使用一定年限后，就会面临退休，彻底淘汰。

    所以，船运随着全球经济稳定发展，就会面临盈利低的困境，特别是到了经济全球化时代，私人资本几乎很少再进入船运行业。

    航运是一个典型的周期性行业，和世界经济发展有着密切的联系，全球经济每增长一个百分点，国际海运量将会上升一点六个百分点。

    世界经济的波动，决定着船运业的兴衰，所以，船运行业也一直被人们称作经济波动晴雨表。

    风险性太大，完全不可控制，船运行业想要野蛮生长，只有在特定的时期，一旦过了那个时期，基本上就赚不到多少钱了。

    今天赚的，明天报废一艘旧的，增添一艘新的，这里面不说赚钱，能不赔钱就不错了。

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